「中国交建股票行情」京沪高铁投资价值如何？股票23倍市盈率估值被质疑是否合理
23倍市盈率太贵？
据悉此前在网上投资者交流会上，有投资者提问，广深铁路市盈率才18倍，京沪铁路23倍市盈率，估值是否合理？对此京沪高铁方面回应表示，市盈率有不同计算口径，并称广深铁路与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。
申万宏源证券交通运输行业分析师表示，要根据基本面来判断估值。京沪高铁的业绩驱动方面，首先是看铁路客运调图，看京沪高铁本线车和跨线车的开行对数的变化，数量是否有增长，从量的方面驱动利润增长；其次，京沪线本线是否会提价也是重点关注的方面之一；第三，重点关注京福安徽公司的运行情况，京福安徽公司的减亏以及未来的扭亏能够为京沪高铁带来并表利润的增长。据招股说明书显示，其主要收入来源系客运业务及线路使用费收入，据公开数据查询，京沪高铁全线客运量在全国高铁客运总量占比一直稳定在8%以上。业内人士分析认为，相对航空票价，京沪高铁票价性价比高。目前京沪高铁拥有定价自主权。京沪高铁二等座票价为553元，全程1318公里，单位里程票价合计0.42元/公里，与0.49元/公里的基准价有一定差距，仍旧存在上调空间。
而针对京福安徽公司的业绩问题，市场观点认为，考虑到此次募集资金用于收购的京福安徽公司尚处于亏损状态，短期内可能会给京沪高铁业绩带来一定耗损，但整体来说，京沪高铁区位优势明显，无需担忧客座率和客流量，跌价成本增长平缓，经营安全边际较高。
长城证券分析师表示，对于国铁集团来说，京沪高铁上市只是开始，未来还会有更多优质铁路资产实现证券化。京沪高铁的上市一方面是国铁集团资产证券化的重要一步，未来可以逐步发挥平台价值，通过区域合一的方式整合周边路网；另一方面也为资本市场带来了我国最大两座城市之间的核心承运商，有助于提升整个铁路板块的关注度。长期看本线产能提升、票价市场化与外延并购周边线路均可成为京沪高铁成长性的来源，上市后京沪高铁大概率将成为交运行业市值最大公司，作为兼具稳定性与成长性的核心资产值得长期配置。
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