中国民航史上大范围空域调整 民用航空概念股有哪些？
今天（10月10日），中国民航迎史上最大范围空域调整。今后，北京上空的“天路”大更新，坐飞机出行的“道路”更“宽阔畅通”。
北京时间2019年10月10日2:00确定为我国新建机场——大兴国际机场航行情报生效运行日期，也就是说，由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条，形成了全新的空域运行环境。
调整4000多条航线涉及5300余航班
一个机场能否顺畅运行，空中环境极为重要。与地面交通不同，空中交通环境更复杂、更立体、涉及范围更广，空域优化是一项系统工程，稍有变动就有可能引发大范围的调整。
此次大兴国际机场空域调整方案整体遵循单向循环设计思路，对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造，形成主要国际、国内干线航路“来去分开，隔离运行。”在优化航路网的基础上重新梳理全国大部分地区空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路拥堵点。
从2015年开始，民航局空管局整体谋划，统一协调，华北、华东、中南、东北、西北五个地区空管局协同配合，历时四年完成了空域调整。
此次空域调整，北起中蒙边境线，南至桂林管制区，西起内蒙古西部，东至大连管制区，东西纵贯1350公里，南北横跨2200公里，调整航路航线200余条，调整后的航路航线新增里程约4700公里；调整班机航线走向4000多条，预计涉及5300余架次航班；新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。
京广空中大通道北段同步贯通
今天，京广空中大通道北段同步贯通，标志着京广空中大通道北京至武汉区间单向化改造基本完成。京广空中大通道北段改造项目是北京大兴国际机场外围空域调整的重要组成部分，这一关键节点的贯通为京广空中大通道全线升级改造奠定了重要基础。
全长约2000公里的京广航路串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是贯通中国南北的重要空中通道、全国航路网南北交通大动脉，也是全国最为繁忙的主要干线航路，具有极其重要的战略地位。迄今，京广航路日均飞行流量突破1000架次。
2015年2月5日，京广空中大通道西线贯通并投入运行，充分利用较为闲置的航路资源将京广航路上广西和海南地区的航班有效分离，“串闲置资源，通京广梗阻”的局部修补使京广航路上的航班正点率在一定时期内得到提升。
