南北船合并吹响国企改革号角 国企改革概念股有哪些？
编者按：“中国神船”真要来了!7月1日晚间，中国船舶(25.42 -1.82%,诊股)、中国重工(6.02 -0.17%,诊股)等8家上市公司同时发布公告称，控股股东中船工业集团与中船重工集团正在筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。这标志着市场期待已久的“两船合并”正式拉开序幕，也是国有企业改革的标志性事件。
南北船合并获确认
“南北船”合并传言由来已久，这一次“南北船”合并终于成事实!
7月1日晚间“南北船”旗下8家上市公司集体披露公告称，公司于7月1日接到控股股东、实控人通知，中国船舶重工集团有限公司(以下简称“中船重工”，俗称“北船”)正与中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船集团”，俗称“南船”)筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
事实上，南北船合并的消息由来已久。从2015年开始，南北船合并的消息就屡次传出。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船是否合并时曾说，“任何情况都可能发生。”今年以来，相关部委的表态使南北船的合并有了加速落地的迹象。两会期间，时任国资委主任肖亚庆曾表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组。
3月14日，中船集团与中国重工高层领导会面，就加强交流与扩大合作达成共识。4月16日，国资委秘书长彭华岗在国新办发布会表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，因此“按照有关规则，能公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布”。今年二季度以来，南北船体系内资本运作的节奏明显加快。一方面，3月29日中船集团按照业务板块，将江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产置入中国船舶，将沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产置入中船防务(16.03 -1.54%,诊股)。另一方面，中船重工也开始加速推进旗下上市公司中国重工的资本运作，将中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司注入到上市公司，吸纳新的优质资产，同时，通过破产清算，出清旗下不良资产。5月份，中船重工还召开了整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作。
有业内人士分析认为，待集团层面完成重组后，南北船旗下上市公司或将按照专业板块重新进行业务划分。
“南北船”概念股狂欢
受“南北船”合并的消息影响，“南北船”正宗概念股7月2日集体狂欢。“南北船”旗下8家上市公司除了中国动力(25.04 -0.87%,诊股)7月2日开盘涨9.62%之外，中国重工(601989)等7股均涨停开盘，截至昨日收盘，多股打开涨停，涨幅有所缩窄，仅久之洋(30.09 +10.02%,诊股)、中国应急(13.04 +5.16%,诊股)两股仍封死涨停。八大金刚总市值已经上涨到2670亿元，投资者正在享受一场妥妥的央企重组盛宴。
据悉，中国船舶、中船防务、中船科技(13.97 -1.41%,诊股)3家上市公司隶属于南船;中国重工、中国海防(28.58 -3.15%,诊股)、久之洋、中国动力、中国应急等5家上市公司隶属于北船。对于此次的两大巨头“南北船”合并，多家机构认为，乃大势所趋，优势互补形成合力，有利于发挥规模效应。
资料显示，中船重工、中船集团是在1999年7月1日由原船舶工业总公司拆分而成。根据公司官网显示，中船重工是我国军船研制和民船行业的主体力量，在设计、配套环节占据主导地位，2018年总资产5037亿元，总营收3050亿元，位居全球船舶企业首位。2018年已连续7年入选世界500强企业，排名第245位，拥有上市平台公司5家，境外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家，员工17万人。
