自动驾驶概念股不顾市场回调“自行飙车” 机构这样看后市（附股）
周一早盘，受贵州茅台(1175.40 +2.30%,诊股)、万科A(26.30 +0.57%,诊股)、格力电器(58.56 +1.47%,诊股)、中国平安(88.90 -0.01%,诊股)等白马股集体回调的影响，A股主要股指均有一定幅度的下跌。资金面上，北上资金经过上周五巨量买入后，周一小幅净流出逾18亿元。盘面上，大部分行业板块下跌，但自动驾驶概念表现十分活跃，威帝股份(6.14 +10.04%,诊股)、华阳集团(13.75 +10.00%,诊股)、数源科技(10.29 +10.05%,诊股)、兴民智通(8.02 +5.53%,诊股)等6股涨停，双林股份(6.80 -4.09%,诊股)、东风科技(12.84 -3.82%,诊股)、中威电子(11.18 -3.04%,诊股)等涨幅居前。板块市值增加近200亿元。
自动驾驶概念利好频频
自动驾驶概念的逆市活跃主要受益于近期利好不断。
9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。
9月21日，在第二届全球智能汽车峰会(GIV2019)上，包括戴姆勒、宝马、东风汽车(4.81 -0.41%,诊股)、上汽、首汽约车、蔚来等70余家企业在会上成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。
9月20日，《交通强国建设纲要》发布，自动驾驶重视程度再次提升。《纲要》特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。简而言之，“科技驱动创新，自动驾驶重视程度再次提升”。
9月20日，由工信部和日本经济产业省共同主办的第二届中日智能网联汽车官民论坛正式召开。从会上信息来看，日本企业与中国的合作正在逐步加大，双方在智能网联汽车的合作意义重大，未来将继续加强智能网联汽车领域的技术交流与合作。
9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主办的2019世界智能网联汽车大会上，上汽集团(24.28 +0.04%,诊股)、宝马、滴滴出行获得智能网联汽车示范应用路测首批牌照。浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行获得全国首批长三角测试牌照。
而早在去年，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，目标2020年智能汽车新车占比达到50%。同年，工信部印发《车联网产业发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》等配套文件。
提供“弯道超车”绝好机会
作为工业领域最大的产业之一，汽车业未来可能触动到GDP的25%至30%，涉及生产、智能、金融、服务等多个领域。
自动驾驶是具有时代变革颠覆性技术，是从互联网时代升级到人工智能时代过程中的见证者和参与者。它和电动化技术基本上彻底地颠覆整个汽车行业，有可能使过去的百年老厂的核心领先技术一夜化为乌有。
许多初创公司有望凭借各自优势，在自动驾驶整车制造、运营、系统解决方案或关键零部件等领域获得重要地位。据前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，2018年全球自动驾驶汽车市场规模达到了48.2亿美元，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。这将是一个竞争非常激烈、技术更新非常快的市场。
许多投资机构也看好自动驾驶的市场空间以及它在人工智能领域的卡位，认为新能源汽车的发展给国内汽车产业链提供了“弯道超车”的绝好机会。新兴的自动驾驶技术让我国传统车企和科技公司处在“弯道”上，研发技术加强，软硬结合及垂直落地都是我们“超车”的关键，加上国内供应商快速及时的服务以及较高的性价比，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。
从产业链情况来看，国内企业在自动驾驶系统、高精度地图、通信模组等方面正多路推进，其中不乏A股上市公司。
