新能源动力电池“退役潮”来袭 废电池回收概念股一览
在中国大力推动新能源汽车强势崛起的路上，另一个环保问题正在袭来——报废的电池如何处理?
随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期，动力电池迎来了“退役潮”。
中国汽车工业协会统计，截至今年7月底，中国新能源(5.05 +0.00%,诊股)汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到7年。招商证券(17.17 +0.47%,诊股)的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。
大量动力电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源的问题，而这些问题的背后，或将是一片巨大的产业新蓝海，企业、资本将如何掘金?
动力电池“退役”催生百亿市场
从2009年开始，中国就正式启动了十城千辆工程推广新能源汽车，2009～2012年共推广新能源汽车1.7万辆。自2013年以后，新能源汽车进入大规模推广应用阶段，而这部分电池预计将有5～7年的使用寿命，这也意味着这部分电池将于2018～2025年之间陆续退役。根据今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》预测，到2020年，退役电池将主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。
据专业人士介绍，从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定隐患，包括触电隐患、燃爆隐患、腐蚀隐患;从环境层面来看，对生态环境和人身健康有威胁;从资源层面来看，废旧电池所含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不充分利用，将造成对资源的极大浪费。
2018年8月，工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，要求在全国部分地区开展动力电池回收试点，目前全国17个省市已被选为动力电池回收试点地区。
据了解，动力电池回收处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。
而这些处理的环节都蕴藏着一个新的市场。有相关机构预测，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。
企业资本纷纷抢滩布局
在政策推动和紧迫的现实背景下，各路企业和资本正在前仆后继地进入这个刚起步的市场，其中不乏多家上市公司。
2018年1月4日，长安、比亚迪(48.86 -0.37%,诊股)、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，以解决退役动力电池回收再利用等问题;2018年3月，上汽集团(23.75 +0.34%,诊股)与宁德时代(71.34 -2.22%,诊股)签署战略合作谅解备忘录，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用;2018年5月，光华科技(12.31 -1.76%,诊股)设立珠海中力新能源科技有限公司，开展锂电池的梯级利用、回收、拆解及再制造等业务;2018年11月12日，北汽集团下属企业北汽鹏龙与光华科技签署合作框架协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。此外，目前比亚迪、上汽通用、北汽新能源等车企与格林美(4.51 -1.10%,诊股)等电池回收企业签约，共建新能源汽车动力电池回收体系。
