氢能汽车概念股有哪些?氢能汽车政策呼之欲出
示范区以外地区原则上不再给予购置补贴 新能源车“十城千辆计划”政策始于2009年，主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。 此前的4月23日，财政部官网挂出财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)，首次提到“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域”。 根据此次流传的《征求意见稿》，示范城市应因地制宜，聚焦技术创新和产业链建设、燃料电池汽车示范运行、氢能供应和加氢站建设、政策法规环境等方向，组织开展示范应用，探索形成可复制、可推广的发展模式。 示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。 按照《征求意见稿》的要求，试点示范期为四年，拟设定示范期间总预算规模，对单个城市不设上限，产品技术水平越高、推广应用新技术的车辆越多，奖励资金越多，“先到先得”直至预算安排完毕。 《征求意见稿》也提到，为推进产业合理布局，示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴，这也意味着进入示范名单或将成为拿到购置补贴的前提条件。 机构认为燃料电池汽车处在导入提速阶段 随着环保压力及化石能源危机越来越受关注，能源结构调整势在必行，而氢能源作为战略性高效的清洁能源，目前正受到国内外的广泛重视，处于产业快速发展的时段。 国海证券(4.41 -0.45%,诊股)最新研报认为，当前氢燃料电池汽车正处于导入提速阶段。锂动力电池适合乘用车领域，燃料电池则比较适合长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，其发展空间广阔，目前中国布局力度空前，但技术与国外仍有较大差距。国内氢燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段，并形成七大产业集群：华北、华东、华南、华中、西南、东北、西北，未来将在汽车领域中占据重要地位。 国海证券研报认为，从产业周期来看，燃料电池汽车正处于产业导入初期。随着产业资本的融入、产品更迭、技术升级等多因素影响，产业链将迎来高速发展时段并向纵深方向布局，投资机会将进一步强化。 国金证券(10.21 +0.10%,诊股)表示，目前包括丰田、奔驰、宝马、奥迪、本田和现代等整车龙头及博世、康明斯、米其林等供应链大厂均已进军燃料电池，更有壳牌、美孚、法液空等能源和气体巨头加码氢能领域，氢能产业发展已是全球大势。标的方面，该机构认为燃料电池制造环节和基础设施环节同样重要，同样值得关注。1、制造环节建议关注美锦能源(6.81 +0.74%,诊股)(膜电极、电堆、燃料电池整车均参股或控股龙头企业)、雄韬股份(22.15 +2.12%,诊股)(膜电极、电堆、系统完整布局)、大洋电机(3.64 +0.28%,诊股)(参股巴拉德、系统制造)、雪人股份(7.44 +1.22%,诊股)(空压机重要生产商);2、基础设施环节，建议关注嘉化能源(8.91 +0.11%,诊股)(副产氢提纯、运输、加氢站一体化运营企业)。 光大证券(11.31 -0.26%,诊股)指出，在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。燃料电池汽车在商用车场景中具有规模运用的潜力，随着成本和配套设施的优化，行业景气度将持续提升。重点关注标的：腾龙股份(18.71 +0.70%,诊股)、雄韬股份、汉缆股份(5.28 -1.68%,诊股)、电源(10.98 +0.00%,诊股)、中泰股份(9.89 +2.17%,诊股)、美锦能源;潍柴动力(14.47 +0.63%,诊股)、上汽集团(20.36 +0.34%,诊股)。
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